Systém klimatizace ve vašem voze byl poměrně jednoduchý.

Mohli byste se podívat na červenou a modrou barvu a míč, co jste chtěli pomocí analogového rozvaděče a odhadu. Dnes nastavení klimatizace ve vašem voze je spíše jako používání aplikace v telefonu. Pojďme to rozdělit.

Automatické . Většina vozů dnes má tento režim a digitální nastavení teploty, vyhýbá se starému modro-červenému kontinuu teploty posuvných páček. Dnešní automatický režim je propojen s teplotním čidlem v kabině a množstvím serva a vakuových motorů, které upravují všechny možnosti klimatu tak, aby udržovaly požadovanou teplotu s nízkou vlhkostí a minimálním množstvím ventilátoru a jeho hluku. Pokud máte spěch, můžete přestat číst. Automatické je vše, co opravdu potřebujete vědět. Pokud však chcete, aby se vaše vlastní,

Teplota . Pokud se rozhodnete nepoužívat automatický režim, stále můžete nastavit teplotu, která vyvolá určitou teplotu vzduchu, která se mísí z kombinace čerstvého vzduchu, teplého vzduchu z jádra ohřívače a studeného vzduchu z výparníku klimatizace. Pak musíte udělat nějaká rozhodnutí, co s tímto vzduchem dělat.

Tok . Jedná se o různé úrovně nebo registry v autě. Odvzdušňovací větrací otvory, větrací otvory na přístrojové desce a podlahové větrací otvory jsou obvyklé, z nichž musíte vybírat, podle toho, kam chcete dostat horký nebo studený vzduch, a zda je vaše čelní sklo zamlžené nebo ne.

Ventilátor . Jakmile rozhodnete o tempu a směru proudění vzduchu, musíte se rozhodnout, jak tvrdě chcete cítit. Rychlost ventilátoru to zvládne. Na některých pozdních modelových luxusních vozidlech bude také podřízený výběr ventilátoru, který dokáže proudění vzduchu měkčí a zároveň dosáhne vysokého objemu rychlé rychlosti ventilátoru.

Recirkulujte . Tím se udržuje recirkulace vzduchu v autě, takže méně z něj je vyčerpáno z kabiny. Je užitečné, když chcete ochladit auto rychle, protože chladí již chlazený vzduch. Také dobře, když jedete přes Stinksville, ale víte, že musíte přejít do režimu recirc před tím, než máte v autě nepříjemný zápach, jinak by se recirc jen držel tam déle. Upozorňujeme, že Max A / C také vyvolává recirkulaci proudění vzduchu.

Rozmrazování . K dispozici jsou obvykle dvě tlačítka pro odmrazování.

Trapézový tvar je určen pro čelní sklo a vyvolává silný odvzdušňovaný vzduch. Může se jednat také o tlačítko pro maximální odmrazování, které přesměruje všechny zdroje k odtávání a ze zbytku kabiny. Tlačítko obdélníkového odmrazování je určeno pro zadní okno (známé také jako podsvícení) a typicky zapne sadu ohřívacích drátů uložených ve skle.

Pro tip: Zjistěte, že odmrazování čelního skla není jen pro topení. Tato koncepce je převahou od dnů, kdy bylo několik klimatizovaných automobilů. Nyní, když všichni dělají, přední odtávání často vyvolají ohřívač a klimatizaci, aby vytvořili směs vzduchu, který je jak teplý, tak suchý, aby si práci udělal rychleji.

Zóny . Moderní automobily mají často dvojí zónu ovládání klimatizace, která odděluje auto do levé a pravé poloviny, což vám umožní synchronizovat je do stejné teploty nebo nechat je upravit samostatně. Není-li rozdíl v nastavené teplotě mezi oběma zónami poměrně dramatický, tento systém může být trochu hloupý: Air neví imaginární hranice uvnitř auta. Některé vozy mají také třetí zónu pro zadní sedadla nebo dokonce čtyřnásobné zóny pro každou sedací část v luxusním sedanu.

Filtrace . Váš vůz může mít přepínatelný filtrační systém, jako je Tesla's Bioweapon mode. Tyto systémy působí na přívod vzduchu, aby odstranily pyl nebo, jak si to Tesla představí, Sarin a VX.

Vůně . Některé moderní automobily nejen vzaly věci z ovzduší, ale také do nich vložily vůni. Nejnovější třídy Mercedes S a BMW Alpina B7 patří mezi auta, která jsem tuto funkci vyrazila, a přemýšlel jsem o tom, proč. Jsem o něco více přesvědčen o užitečnosti ionizačního systému v kabině, který se nachází na některých autách.